二战雄鹰比之二战历史分析机型(A)

《二战雄鹰》充分融合历史元素塑造游戏，其丰富都含有二战的历史痕迹的战机，具体你知道多少？飞鹏网沫沫来讲解。

官方命名：XFU5，二战雄鹰命名：XFU5

XFU5基于V-173研发而来，耗时数年。从外观来看，这架极其怪异飞机，我都怀疑他能否飞得起来，但是从记载史料得知，它性能有着有益的，特别在小作战半径，短距离起降方面尤为突出，它只需200米即可完成起飞动作，相比之下，三代战机F16还需要700米才能滑跑起飞。

所有这些，都归功于XFU5奇妙的气动外形，类似于飞碟般的轮廓，造就了XFU5无机身的独特设计，俯视角度来看，XFU5整机就是一个大机翼，这为它提供了足够的上升力。但它的致命短板也来自这个扁平的机身，在激烈战事对抗中，战斗机需要激烈缠打，这需要有良好的制动性能方能克敌，因为扁平机身，阻力过大，XFU5设计者们只好通过增强火炮攻击力提高它的战斗性能。

官方命名：P40，二战雄鹰命名：P63

美制P-40战鹰是抗战中后期对抗日机的主力，它原本是英军不要的装备，但来到中国后反而证明了自己的价值，中美混合团巧合地采用了与德国近似的俯冲战术，得以多次击落日机造就了大批空战英雄，说到这里，就必须要提一下飞虎队。

飞虎队(AmericanVolunteer Group -AVG) 的P-40机首处通常会画上鲨鱼大嘴和利眼，原本用意是令其状似鲨鱼。此创意是沿用自北非RAF澳大利亚籍部队P-40的涂装。关于此涂装与队名的传说相当多，但将当年与事者的证言多方汇整后，最可信者为：长期躲警报的中国百姓看到该队伍在空中神勇的与日军交战并占据上风，极为振奋，但衡阳附近居民长期居住内陆 不识鲨为何物，见其血盆大口的涂装 直觉地将之认作 "会飞的老虎"。此恰与成语如虎添翼相符，口耳相传、以讹传讹下便成“飞虎队”。

美国志愿飞行团的人员听到这个误传反而非常喜欢，既独特也有中国风味，颇能突显自身单位的存在感，便传达给上层并获得了相同的意见，最终获得许可后成为对媒体宣传上的正式名称。这就是日后扬名海外的飞虎队名称之由来。中美空军的P-40曾参加常德会战和衡阳保卫战等战役，长期和日机争夺制空权。之后成本相差不多但性能远超其上的P-51野马式来华参战，以坚实可靠作为其存在价值的P-40便逐渐退出护航与制空任务、专司密接支援与物资破坏等对地任务。

官方命名：FW-189A，二战雄鹰命名：BF109

1937年，帝国航空部颁布针对短距离、三人座侦察机设计案的主要性能参数，并要求该机需拥有良好侦察视野条件以支援前线德军，也是刚进入部队服役的Hs 126侦察机的后续型，并要采用一具850-900 hp（630-670 kW）等级发动机，性能规格清单同时发送给阿拉多与福克-沃尔夫。阿拉多设计了Ar 198作为初期的首次竞标机，设计风格为传统机身配备单发动机与高机翼配置在机腹区域则配有玻璃吊舱。福克-沃尔夫的总设计师库特·坦克设计Fw 189，该机选用双尾椼构型，并装备2具As 410发动机，而非传统型的单一发动机与中央机腹吊舱构型，布洛姆-福斯则大胆的提出高风险的设计案：首席设计师理查·伏格博士设计不对称型的BV 141。

帝国航空部于1937年4月下令阿拉多与福克-沃尔夫两大厂各生产3架原型机用来测试。在二次大战期间，Fw 189也许是纳粹德国空军麾下最优秀也是架数最高侦察机，总计在福克-沃尔夫位于不莱梅的生产线，在法国占领区的波尔多飞机厂与在捷克斯拉夫占领区的布拉格沃多乔迪飞机厂共生产864架各式机型。

官方命名：霍顿HO-X截击机，二战雄鹰命名：P40

Ho-X截击机由金属管制成机体结构，中央覆盖以夹层木版，外层由双层木版等非战略物资制成，充分反映了当时德国国内的窘状。飞机的控制由副翼以及在翼尖的升降舵完成，一部布置在机背的BMW 003喷气发动机提供其900公斤动力，座舱两侧各有一个进气口用以吸进空气。这样做的一个好处是不同种类的发动机都无须进行大的改动即可装机，与德国此时的情况颇为切合。

飞机的起落架为三轮车式，主起落架在后，又被称为“前三点”，前起落架在增压驾驶舱下，机上的固定武器有一门机鼻上的MK108 30毫米机炮和翼根上的两门MG131 13毫米机炮。

基于此机的后掠翼设计，为达到起飞所需之升力，10英尺的比例模型被制造出来，但此后随着纳粹德国的迅速崩溃，此计划并未完成。

官方命名：震电，二战雄鹰命名：HEN

二战末期，困兽犹斗的日本海军为了挽回败局，秘密研制了一种终极战机，采用了当时十分罕见的鸭式布局，获得了惊人的超机动性，这就是著名的震电战斗机。 震电采用的是前置鸭翼布局。这种静不稳定布局，使得该机具有当时前所未有的机动性能。正常布局的飞机是将水平安定面布置于机体后方，这样当飞机出现了不平行于运动方向的俯仰姿态时，后步的水平尾翼就会给机体一个相反的力矩，使得飞机恢复状态。而前置鸭翼布局则恰好相反，机身稍有俯仰就会产生一个更大力矩来加剧机身俯仰，这样飞机的俯仰会愈来愈厉害。同时飞机也获得了优异的机动特性。

官方命名：Go-229，二战雄鹰命名：Go-229

21世纪的现在，每当人们在各种场合看到美国空军的镇宅至宝B-2隐身战略轰炸机的时候，无不被它那独特的气动外形和强大的隐身能力和作战能力所震撼。的确，凭借几乎无懈可击的隐身能力和作战能力，B-2隐身战略轰炸机成了美国空军的杀手锏。每次美国对外军事行动都有B-2的身影。B-2给人的印象太深刻了。尤其是它那独特的无尾飞翼气动布局。更让美国空军自豪。好像只有美国空军自己掌握了无尾飞翼气动技术。

但事实是，在1945年，在欧洲的纳粹德国。就诞生了人类历史上第一架无尾飞翼喷气式战斗轰炸机。它的外形和性能即使在今天也相当先进。在当时更是绝对的前卫。它，就是纳粹德国的末日奇迹，也是美国空军B-2隐身战略轰炸机的伯父——Go-229喷气式战斗轰炸机。纳粹德国有着异常强大的科研能力。尤其是到了二战末期。纳粹德国的科学家们似乎爆发出不可思议的创造力。飞碟等一系列再今天看来不可思议的东西，在那时候都被创造出来。Go-229喷气式战斗轰炸机就是其中已经接近成功的项目。二战发展到1944年，战局对纳粹德国越发不利。尤其是对战局至关重要的制空权，完全掌握在美、英空军的手中。这让纳粹空军司令戈林焦头烂额。为了夺回制空权，戈林把希望寄托在新式武器上。其中就包括Go-229。

官方命名：He 111c，二战雄鹰命名：S-07

二次大战早期阶段，He 111是德国空军轰炸机中数量最多的机种。它在所有早期参与的战役皆表现良好、损失甚少，直至不列颠空战，其薄弱的防御武器 速度及灵活性都令它处于极易受攻击的环境下。然而，作为一架作战飞机它证明了能够承受猛烈破坏及为空降继续存在。 在战事进展期间He 111获得“军马”的称号, 而且它亦在整个战争期间于欧洲战事前线四周担当多种不同角色。 它被用作执任何可能的任务：例如在不列颠空战期间作为战略轰炸机、在大西洋海战中用作鱼雷轰炸机及在西战线、东战线、地中海中东非洲战线中型轰炸机及运输机等。在战后德国空军已被废除，He 111被用作运输机作后勤任务。

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